2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生了一起致命车祸。44 岁的迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从事故车辆恢复的电子数据，该车辆在发生撞击前，车速已超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。事发监控录像显示，车辆在经过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事故发生时天气状况良好，路面干燥，且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸遇难。阿维拉的家人已就过失致死一事起诉了巴特勒和特斯拉。巴特勒于 7 月 1 日被逮捕，并被指控犯有过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”，暗示事故与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久曾表示，FSD 在居民区行驶速度较慢，而这是一起高速撞车事故。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩到了 100%，手动覆盖了 FSD 系统，导致车辆在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中正式证实了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在调查之中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事故再次发生。