中国于7月10日成功实现了运载火箭的可控回收，并创下了全球首例海上网系回收技术的先河。

总台记者亲临海上回收现场，独家记录了这一历史性时刻。

火箭回收的必要性

7月10日，中国南海上演了一场充满未来感的科技壮举。

在新型火箭“长征十号乙”成功发射后，其第一级箭体顺利返回，并被成功捕获在火箭回收船的回收网上，标志着中国火箭回收技术取得了历史性突破。

将火箭子级从太空返回并成功回收，其难度堪比从百层高楼抛下一支笔，却要精准地落入地面的笔筒。然而，火箭从超过100公里的高空返回，面对温度、气压、速度的剧烈变化，需要保持垂直姿态，避免翻滚，并精确控制发动机点火以降低速度。整个过程的技术复杂程度不亚于将火箭送入太空。那么，为何要投入巨大的精力进行火箭回收攻关呢？

首先，从经济角度来看，当前发射卫星和建设空间站的火箭通常是“一次性”消耗品，成本从数千万到数亿元不等。根据火箭公司的公开数据，一级箭体成本占据了总成本的60%至70%，是火箭成本的绝对大头。例如，SpaceX通过回收一级箭体，已将太空运输的单价降低至原先的十分之一。中国商业航天要想在国际市场上具备竞争力，就必须将“一次性耗材”转变为“可循环利用的组件”。

其次，从产业发展的角度来看，截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。之所以如此大规模的申请，是因为轨道和频谱是太空经济的关键战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报、先使用”的原则。

截至2026年6月，美国的“星链”系统在轨卫星已超过1.24万颗，占据全球在轨活跃卫星的60%以上。中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也已达到2万多颗。然而，中国发射的卫星总量相对较少，根据6月公开数据显示，“千帆”星座的在轨卫星数量为200颗。按照计划，“千帆”星座到2030年需要完成超过一万颗卫星的组网。因此，尽管目前中国能够实现“一箭18星、20星”的发射能力，但在卫星总数上仍有数万颗的缺口。这亟需突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”需求。

此次“长征十号乙”的成功回收，标志着一项重大技术的突破。尤为值得强调的是，此次采用的“海上网系回收”技术是全球首创，而非沿用他国技术。该技术无需火箭携带沉重的着陆腿，而是直接利用海上的巨大渔网将其捕获。

除了国家队，中国民营航天企业也在积极推进相关技术。今年已有大约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上取得进展。在本次成功回收之后，业界也高度关注“朱雀三号遥二”和“双曲线三号”等火箭回收技术的最新动态。

回顾最初的问题：为何要执着于火箭回收？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天发展的新起点。谁能掌握低成本、高频次进入太空的能力，谁就有望在探索宇宙的征程中获得更多机会。

（报道：崔霞、李宁、陶嘉树、李昌鹤、郭增浩）